近日，由南車時代電氣研制的第三代“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)成功完成“首秀”，并順利通過鐵總評審，即將開始整車型式試驗與運行考核。這是中國首列永磁高速動車組，標志著我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。

    高速動車組永磁牽引系統(tǒng)項目是國家863項目子課題，被譽為下一代軌道交通牽引傳系統(tǒng)，同時也是國內(nèi)首列基于永磁同步電機的高速動車組，代表著目前國內(nèi)軌道交通永磁牽引系統(tǒng)領(lǐng)域的最高水平。其中永磁電機為國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域功率最大的永磁電機，無成熟經(jīng)驗可參考，項目研發(fā)難度巨大。為實現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在高鐵上的工程化應(yīng)用，2014年項目組全年加班加點開展大量工程化研究，進行了多輪樣機的試制和試驗，最終成功實現(xiàn)我國首套高速列車永磁牽引系統(tǒng)的研制、試驗和裝車，同時攻克高速列車永磁牽引系統(tǒng)方波控制、高速重投等世界級技術(shù)難題，打破國外技術(shù)壟斷。在業(yè)界率先實現(xiàn)了永磁電機在方波工況下的電流閉環(huán)控制技術(shù)，并在全速度、全電壓范圍內(nèi)實現(xiàn)高速重投，通過大量試驗驗證可滿足工程應(yīng)用需要。

   2014年11月底，鐵總評審在即，而主機廠安排的整車調(diào)試時間非常短，項目組克服種種困難，利用不到5天時間就完成了整車動調(diào)。2014年12月4日，整車在青島四方主機廠環(huán)線成功實現(xiàn)首秀，并順利通過鐵總評審，得到參會專家的一致好評。

    高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)的成功應(yīng)用，全面展示出南車時代電氣強勁的技術(shù)創(chuàng)新實力，提升了公司在動車組電傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)水平，也體現(xiàn)了公司技術(shù)人員孜孜不倦的奉獻精神和團結(jié)協(xié)作、眾志成城的拼搏精神。