近日，裝載著中車時(shí)代電氣旗下國(guó)家變流中心所提供核心牽引系統(tǒng)的三一混動(dòng)節(jié)能型SET240S電動(dòng)輪礦車成功下線。該系統(tǒng)為行業(yè)首創(chuàng)大噸位多源動(dòng)力礦車牽引系統(tǒng)，運(yùn)行高效穩(wěn)定，得到了客戶的高度肯定。

大噸位多源動(dòng)力礦車牽引系統(tǒng)適配“三柴發(fā)機(jī)組+動(dòng)力電池”牽引模式，具有技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)。

l 技術(shù)先進(jìn)

系統(tǒng)配置3組勵(lì)磁控制器控制和3組整流模塊，控制復(fù)雜程度和難度更高。經(jīng)過(guò)公司技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證和研究，系統(tǒng)采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率平衡控制技術(shù)，三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速差不超過(guò)10%，讓整車柴發(fā)機(jī)組輸出更加穩(wěn)定；

系統(tǒng)配置開(kāi)放式DC-DC控制模塊，匹配主機(jī)廠的整車控制器進(jìn)行動(dòng)力電池的充放電控制，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)工作數(shù)據(jù)在最佳燃油經(jīng)濟(jì)性曲線附近，并能根據(jù)動(dòng)力電池SOC值動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充、放電電流，實(shí)現(xiàn)能量的最大化利用。

l 節(jié)能經(jīng)濟(jì)

傳統(tǒng)大噸位電動(dòng)輪礦車采用大型柴油機(jī)，具有排量高、能耗大、依靠進(jìn)口、采購(gòu)周期長(zhǎng)、價(jià)格高等缺點(diǎn)。多源動(dòng)力牽引系統(tǒng)通過(guò)采用三柴油機(jī)機(jī)組合+動(dòng)力電池牽引系統(tǒng)替代大型柴油機(jī)油機(jī)作為礦車動(dòng)力源，打破國(guó)柴油機(jī)廠家對(duì)大噸位礦車的壟斷，可以采用多個(gè)國(guó)產(chǎn)小排量柴油機(jī)進(jìn)行替代。

系統(tǒng)可以使礦車可以節(jié)能至少15%以上，擁有更加強(qiáng)勁動(dòng)力性能，出勤率更高，維護(hù)成本更低。同時(shí)可以降低整車成本、縮短部件采購(gòu)周期，能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，具有廣闊的市場(chǎng)前景。