近日，在國家工信部公布的“2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場景名單”中，中車時代電氣“軌道交通變流器智能制造示范工廠”成功入榜，這意味著該工廠正式躋身于國家級智能工廠頭部之列，為國家智能制造高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。

同時，從湖南省工信廳傳來喜訊，在“2023年度湖南省智能制造標(biāo)桿企業(yè)和標(biāo)桿車間擬認(rèn)定名單”中，中車時代電氣入選“湖南省智能制造標(biāo)桿企業(yè)”。而早在2021年，公司制造中心主導(dǎo)實(shí)施的“質(zhì)量精準(zhǔn)追溯”就已經(jīng)成功入選國家工信部智能制造優(yōu)秀場景，加上此次入選，實(shí)現(xiàn)了國家級雙榮譽(yù)的大滿貫。

從省級到國家級、從場景工廠到企業(yè)、從追趕到引領(lǐng)，這份金字招牌的背后是中車時代電氣始終與國家發(fā)展脈絡(luò)同頻共振，追溯其發(fā)展過程，就是探究智能制造躋身頭部的奧妙所在，而智能制造的追尋之路，亦如芬芳的花朵從花蕊初放到滿園春色的曼妙歷程。

花蕊初放 催化新引擎

近年來，隨著技術(shù)工人短缺、勞動力成本上漲，同時制造業(yè)又出現(xiàn)了制造地點(diǎn)分散、生產(chǎn)方式變更、制造技術(shù)日益復(fù)雜化等變革，一股智能制造“熱”的浪潮席卷全球。

2015年，國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》，中國智能制造行業(yè)處上升風(fēng)口時期，工業(yè)巨頭、互聯(lián)網(wǎng)科技等領(lǐng)域企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍，積極轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍智能制造行業(yè)，整個行業(yè)達(dá)到狂熱。

這年，中車時代電氣制造中心積極探索智能制造帶來的變化，正式成立智能工廠建設(shè)工作組，探索選擇適應(yīng)智能產(chǎn)線的產(chǎn)品。IGBT作為公司一張閃亮的名片，實(shí)現(xiàn)“芯片-模塊-功率單元-整機(jī)”完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)枪緦Ξa(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展的戰(zhàn)略定位，模塊智能化生產(chǎn)是制造中心必須要走的路。但I(xiàn)GBT變流器模塊組裝工藝要求極高、對行為識別要求也極強(qiáng)，如何將20多種模塊變流器實(shí)現(xiàn)共線多節(jié)拍的柔試生產(chǎn)，讓人與機(jī)器高度協(xié)同，這是智能產(chǎn)線搭建所面臨的現(xiàn)實(shí)問題。在這樣背景下，制造中心變流器模塊智能產(chǎn)線建設(shè)提上日程。

智能產(chǎn)線的搭建并非一帆風(fēng)順，比如在緊固的工序中，以往人工作業(yè)選用任何符合人工操作的螺絲都能滿足要求，但在智能產(chǎn)線中，機(jī)器不是人，只能滿足機(jī)器的要求才能完成作業(yè)，光是螺絲一項就涉及到大量的圖紙變更及重新選型等繁瑣的工作。同樣，機(jī)器的視覺系統(tǒng)在固定的可視角度如何真正有效識別條碼也是一波三折，另外工程級過程數(shù)據(jù)可視化采集也并非一朝一夕。

在一次次摸索與優(yōu)化中成長，在不斷的實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。變流器模塊智能產(chǎn)線首件產(chǎn)品于2016年9月下線，標(biāo)志著軌道交通行業(yè)全球首條按照智能制造標(biāo)準(zhǔn)打造的變流模塊智能線正式投產(chǎn)。

智能制造要實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的高度關(guān)聯(lián)，并非某個產(chǎn)線的智能。在變流器模塊的智能產(chǎn)線物料供應(yīng)端，制造中心還實(shí)現(xiàn)了AVG智能配送小車與智能產(chǎn)線的物流的自動化配送的完美匹配，搭建了VAN立體庫。

在智能產(chǎn)線的探索階段，制造中心以開放的心態(tài)邀請公司內(nèi)外部專家把脈問診，為智能產(chǎn)線的搭建積累了很多實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

細(xì)枝蔓葉 抉擇新途徑

2016年以后，中國智能制造新增企業(yè)數(shù)量開始降低，開始向縱向拓展和深化智能制造關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展，整個行業(yè)步入冷靜與觀望期。

這時，中車時代電氣產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展在此階段也是多面并舉。2017年4月21日，汽車事業(yè)部中標(biāo)某新能源乘用車企業(yè)10萬臺電機(jī)控制器項目，這是公司當(dāng)時獲得的最大批量單一品種乘用車電機(jī)控制器項目訂單，到2017年年底，公司新能源汽車市場已累計獲得訂單超過百萬臺。

一邊是產(chǎn)業(yè)市場的爆炸式突破，一邊是生產(chǎn)制造的產(chǎn)業(yè)的瓶頸，這給汽車智能產(chǎn)線的搭建提出了新的挑戰(zhàn)。

汽車10萬臺的批量訂單的生產(chǎn)交付不同于傳統(tǒng)軌道行業(yè)多品種小批量交付，對產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、可靠性提出新的挑戰(zhàn)，一旦出現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷將會出現(xiàn)批量召回的風(fēng)險及公司品牌影響力的受損。減少人為因素，實(shí)現(xiàn)更加智能化信息化的產(chǎn)線顯得尤為重要。

基于變流器模塊的智能產(chǎn)線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，電機(jī)控制器生產(chǎn)線于2016年11月開始搭建。產(chǎn)線主要生產(chǎn)制造DM11、DM12平臺系列乘用車電機(jī)控制器產(chǎn)品。產(chǎn)線按照汽車行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，配置全流程數(shù)據(jù)采集與追溯，實(shí)現(xiàn)的智能化信息化功能，訂單自動下發(fā)產(chǎn)線生產(chǎn)、工位動態(tài)指示生產(chǎn)信息、實(shí)時開工報工、物料配置關(guān)系采集與實(shí)時校驗(yàn)、人員資質(zhì)管理及實(shí)績收集、工藝參數(shù)動態(tài)控制、工程質(zhì)量數(shù)據(jù)自動采集、SPC分析、系統(tǒng)生成產(chǎn)品履歷并打印等；自動化方面，實(shí)現(xiàn)測試過程全自動化。

2017年，隨著產(chǎn)品設(shè)計成熟穩(wěn)定，生產(chǎn)線逐步進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段，年底公司交付客戶的產(chǎn)品正式裝車驗(yàn)證，受到了客戶的好評。

在軌道交通行業(yè)，制造中心針對離散性的行業(yè)特色，經(jīng)過反復(fù)探索以“人”為中心引進(jìn)作業(yè)支援系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人機(jī)的高度協(xié)同，“進(jìn)”可以配合多種系統(tǒng)，“退”可以離線獨(dú)立應(yīng)用，在機(jī)動城產(chǎn)線即能并線也能獨(dú)立應(yīng)用。對作業(yè)指示、掃描校驗(yàn)防錯、力矩防錯進(jìn)行聲光警示，對整個作業(yè)進(jìn)行協(xié)助與管控。

同時結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)在自動化測試、視覺檢測系統(tǒng)、工具工裝揀選、輔材揀選方面以“人”為中心讓裝備支撐系統(tǒng)得到應(yīng)用；在倉儲方面實(shí)現(xiàn)集中配送方式，提高了物料配送的效率及質(zhì)量；在人才方面積累了流程、信息、IE、工藝、數(shù)據(jù)等方面的人才。

綻放風(fēng)采 攀巖新高度

通過汽車智能產(chǎn)線的建設(shè)，制造中心對實(shí)施智能制造的方向進(jìn)行了有力探索，深刻認(rèn)識到只有將所有人、產(chǎn)品和設(shè)備連接起來，使得人類和機(jī)器能夠協(xié)同工作，從而創(chuàng)建更高效、更具成本效益的業(yè)務(wù)流程才是智能制造的核心。

智能制造項目到底何去何從，也引發(fā)公司高層的關(guān)注與思考。隨后項目組對部分工廠的智能化實(shí)施過程進(jìn)行深入調(diào)研，并選取三家標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行對標(biāo)，縱觀整個行業(yè)的發(fā)展，制造中心的制造智能處于發(fā)展階段，公司高層對智能制造提出了要以高定位與公司高效運(yùn)營的發(fā)展理念相匹配的總要求。

2019年7月7日，中車時代電氣黨委圍繞《智能制造無人化、少人化項目》開展主題教育集中學(xué)習(xí)與討論。確定了目標(biāo)定位，主要發(fā)力少人化和周轉(zhuǎn)能力提升，兼顧質(zhì)量控制和標(biāo)桿工程；在產(chǎn)品選擇上遵照公司產(chǎn)品規(guī)劃選擇產(chǎn)品對象，未來產(chǎn)品提前介入設(shè)計，老產(chǎn)品能改盡可能改；以標(biāo)桿工程打造建設(shè)（努力以無人化為目標(biāo)）樹立窗口效應(yīng)；匹配智能制造的運(yùn)營計劃能力打造，在管理效應(yīng)上拉通主型平臺產(chǎn)品的建設(shè)（從整柜到插件，從營銷到制造），與公司級項目DFX、簡統(tǒng)化、質(zhì)量追溯高度協(xié)同，建立標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，輻射至寧波中車時代、汽車事業(yè)部等子公司與業(yè)務(wù)單元。

2019年8月23日，中車時代電氣召開智能制造項目啟動大會，會議以“智能制造項目啟動”為主題，開啟了生產(chǎn)制造向智能制造變革升級的新起點(diǎn)。

經(jīng)過頂層設(shè)計、有效實(shí)施，2020年6月3日，CDCU機(jī)箱智能產(chǎn)線、網(wǎng)絡(luò)模塊智能產(chǎn)線、自動化測試系統(tǒng)三條智能產(chǎn)線正式投產(chǎn)，同時在智能倉儲方面，對電子車間倉儲進(jìn)行智能升級，整個倉儲將形成一級庫+二級庫+AGV完整的配送鏈。

通過沉淀，中車時代電氣在大計劃+產(chǎn)管+運(yùn)營，工藝+設(shè)計，制造+集采跨部門的工作協(xié)同上也日臻成熟。

對智能制造建設(shè)，制造中心以速度與柔性兼得來應(yīng)對產(chǎn)量波動，通過需求及對象識別、裝備支持、技術(shù)支持、計劃、數(shù)據(jù)需求、系統(tǒng)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)等制訂智能制造總路線，整個智能制造覆蓋原材料收貨及配送、PCBA、部件、整柜生產(chǎn)與入庫發(fā)貨環(huán)節(jié)。以“未來工廠既能滿足客戶個性化需求，又能滿足低成本制造”激勵智能制造不斷精進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)的高度協(xié)同。

滿園春色 共繪新藍(lán)圖

智能制造是中國制造業(yè)發(fā)展的前進(jìn)方向，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，國家提出國有企業(yè)著力開展數(shù)字化車間、智能工廠建設(shè)，推動生產(chǎn)現(xiàn)場全要素及全過程的自動感知、實(shí)時分析和自適應(yīng)優(yōu)化，提高資源優(yōu)化配置水平，賦能企業(yè)提質(zhì)增效。

立足長遠(yuǎn)，制造中心聚焦以制造過程的自動化與智能化、運(yùn)營管理過程數(shù)字化、研發(fā)工藝數(shù)字化為突破，打造離散制造的數(shù)字化解決方案。通過產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)與設(shè)計、工藝數(shù)字化設(shè)計、質(zhì)量精準(zhǔn)追溯、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施集成、人機(jī)協(xié)同制造、智能倉儲、精準(zhǔn)配送等典型場景的打造，數(shù)字化車間與智能化生產(chǎn)線日漸成熟逐漸成為行業(yè)標(biāo)桿。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。

制造中心依托智能制造項目實(shí)施在數(shù)字化、精益化等領(lǐng)域不斷發(fā)力，從嶄露頭角到捷報頻傳，就在剛剛落幕的2023清華大學(xué)新時代工業(yè)工程發(fā)展論壇暨第十八屆“東風(fēng)日產(chǎn)杯”清華IE亮劍全國工業(yè)工程應(yīng)用案例大賽上，《工廠精益物流模式變革與升級》案例榮獲一等獎；在第三屆數(shù)字化轉(zhuǎn)型助推制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展(貴州)大會暨2023制造業(yè)精益數(shù)字化創(chuàng)新改善大賽上，《工廠智慧物流建設(shè)》課題榮獲三等獎、《精益數(shù)字化工廠的探索與實(shí)踐》課題榮獲創(chuàng)新實(shí)踐獎。

向頭部進(jìn)軍，爭創(chuàng)行業(yè)標(biāo)桿。未來的智能制造將建立在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)上，進(jìn)一步改變了產(chǎn)品配置、生產(chǎn)計劃和實(shí)時決策，從而優(yōu)化盈利能力。這也是制造中心前進(jìn)的方向。

在戰(zhàn)略規(guī)劃中，制造中心十四五在戰(zhàn)略經(jīng)營定位中提出，依托智能制造把打造匹配公司各產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)工廠，支撐公司十四五戰(zhàn)略運(yùn)營目標(biāo)，打造一流的供應(yīng)交付能力，作為公司的核心競爭力。

展望未來，一幅以“人”為中心智能制造藍(lán)圖將形成。中車時代電氣制造中心將樹立獨(dú)特的離散數(shù)字化智能制造特色品牌，把智能制造標(biāo)準(zhǔn)平移到供應(yīng)商、異地工廠、檢修基地，實(shí)現(xiàn)人機(jī)系統(tǒng)的高度協(xié)同，形成制造端的價值鏈共享，共同促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)與穩(wěn)健發(fā)展，持續(xù)帶動智能制造水平提高和升級，共同推進(jìn)智能制造向高質(zhì)量發(fā)展。