城軌門(mén)系統(tǒng): www.crrcgc.cc/nbcgq
站臺(tái)門(mén)
屏蔽門(mén)
簡(jiǎn)介：
產(chǎn)品參數(shù)：
| 開(kāi)門(mén)時(shí)間 |
2.5s-3.5s |
| 關(guān)門(mén)時(shí)間 |
3.0s-4.0s |
| 防夾力 |
≤150N |
| 噪聲 |
≤70dB |
應(yīng)用：
已廣泛應(yīng)用于城際、城軌、磁懸浮站臺(tái)門(mén)等，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路超50多個(gè)。
核心設(shè)備 智能門(mén)控器
簡(jiǎn)介：
產(chǎn)品參數(shù)：
| 采用雙核 32 位浮點(diǎn)運(yùn)算 DSP，時(shí)間頻率 150MHz |
| 采用 PWM 調(diào)制經(jīng)典 PID 控制算法 |
| 雙處理器、雙通信鏈路保證安全性及可靠性 |
| 兼容行業(yè)內(nèi)有刷 / 無(wú)刷電機(jī)，適合維保替換 |
| 具備完善的過(guò)流、過(guò)壓、障礙物檢查等功能 |
應(yīng)用：
已廣泛應(yīng)用于城際、城軌、磁懸浮站臺(tái)門(mén)等，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路超50多個(gè)。
城市地面交通車輛門(mén)
有軌電車雙門(mén)車輛門(mén)
有軌電車雙門(mén)車輛門(mén)主要實(shí)現(xiàn)以下主要功能：
主要參數(shù)：
關(guān)鍵技術(shù)：
| 鎖閉技術(shù) |
端點(diǎn)鎖閉，可靠性高 |
| 密封技術(shù) |
采用周邊及護(hù)指密封膠條，可有效保證車門(mén)密封性能 |
| 隔音隔熱 |
鋁蜂窩鋁制門(mén)扇設(shè)計(jì)，隔音隔熱性能強(qiáng) |
| 障礙物功能 |
可有效識(shí)別最小為30mm×60mm（寬×高）障礙物，并采取保護(hù)性開(kāi)門(mén) |
應(yīng)用：
應(yīng)用于智軌電車項(xiàng)目
有軌電車單門(mén)車輛門(mén)
有軌電車單門(mén)車輛門(mén)要實(shí)現(xiàn)以下主要功能：
主要參數(shù)：
關(guān)鍵技術(shù)：
| 鎖閉技術(shù) |
端點(diǎn)鎖閉，可靠性高 |
| 密封技術(shù) |
采用周邊及護(hù)指密封膠條，可有效保證車門(mén)密封性能 |
| 隔音隔熱 |
鋁蜂窩鋁制門(mén)扇設(shè)計(jì)，隔音隔熱性能強(qiáng) |
| 障礙物功能 |
可有效識(shí)別最小為30mm×60mm（寬×高）障礙物，并采取保護(hù)性開(kāi)門(mén) |
應(yīng)用：
應(yīng)用于智軌電車項(xiàng)目
城市軌道交通車輛門(mén)
地鐵塞拉門(mén)
地鐵塞拉門(mén)要實(shí)現(xiàn)以下主要功能：
主要參數(shù)：
| 開(kāi)度 |
1300mm/1400mm |
| 電壓 |
110V |
關(guān)鍵技術(shù)：
| 鎖閉技術(shù) |
端點(diǎn)鎖閉，可靠性高 |
| 密封技術(shù) |
采用周邊及護(hù)指密封膠條，可有效保證車門(mén)密封性能 |
| 隔音隔熱 |
鋁蜂窩鋁制門(mén)扇設(shè)計(jì)，隔音隔熱性能強(qiáng) |
| 障礙物功能 |
可有效識(shí)別最小為30mm×60mm（寬×高）障礙物，并采取保護(hù)性開(kāi)門(mén) |
應(yīng)用：
應(yīng)用于昆明一號(hào)線西北延項(xiàng)目、寧波三號(hào)線項(xiàng)目、寧波五號(hào)線項(xiàng)目等。
地鐵內(nèi)藏門(mén)
地鐵內(nèi)藏門(mén)要實(shí)現(xiàn)以下主要功能：
主要參數(shù)：
| 開(kāi)度 |
1300mm/1400mm |
| 電壓 |
110V |
關(guān)鍵技術(shù)：
| 鎖閉技術(shù) |
端點(diǎn)鎖閉，可靠性高 |
| 密封技術(shù) |
采用周邊及護(hù)指密封膠條，可有效保證車門(mén)密封性能 |
| 隔音隔熱 |
鋁蜂窩鋁制門(mén)扇設(shè)計(jì)，隔音隔熱性能強(qiáng) |
| 障礙物功能 |
可有效識(shí)別最小為30mm×60mm（寬×高）障礙物，并采取保護(hù)性開(kāi)門(mén) |
應(yīng)用：
應(yīng)用于大連地鐵一號(hào)線增購(gòu)項(xiàng)目（試裝）
地鐵司機(jī)室門(mén)（平移門(mén)）
地鐵司機(jī)室門(mén)（平移門(mén)）總則
主要參數(shù)：
| 凈開(kāi)寬度 |
560mm |
| 凈開(kāi)高度 |
1860mm |
關(guān)鍵技術(shù)：
| 隔音隔熱 |
鋁蜂窩鋁制門(mén)扇設(shè)計(jì)，隔音隔熱性能強(qiáng) |
| 鎖閉技術(shù) |
采用內(nèi)藏滑移式開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)門(mén)鎖，安全、可靠 |
應(yīng)用：
應(yīng)用于寧波三號(hào)線項(xiàng)目。
地鐵司機(jī)室門(mén)（折頁(yè)門(mén)）
地鐵司機(jī)室門(mén)（折頁(yè)門(mén)）總則
主要參數(shù)：
| 凈開(kāi)寬度 |
560mm |
| 凈開(kāi)高度 |
1860mm |
關(guān)鍵技術(shù)：
| 隔音隔熱 |
鋁蜂窩鋁制門(mén)扇設(shè)計(jì)，隔音隔熱性能強(qiáng) |
| 鎖閉技術(shù) |
采用內(nèi)藏滑移式開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)門(mén)鎖，安全、可靠 |
應(yīng)用：
應(yīng)用于昆明一號(hào)線西北延項(xiàng)目。
城際列車車輛門(mén)
城際單門(mén)車輛門(mén)
城際單門(mén)車輛門(mén)具有以下功能：
主要參數(shù)：
| 開(kāi)度 |
730mm/820mm |
| 電壓 |
24V |
關(guān)鍵技術(shù)：
| 鎖閉技術(shù) |
端點(diǎn)鎖閉，可靠性高 |
| 密封技術(shù) |
采用氣動(dòng)輔助鎖、周邊及護(hù)指密封膠條，可有效保證車門(mén)密封性能 |
| 隔音隔熱 |
鋁蜂窩鋁制門(mén)扇設(shè)計(jì)，隔音隔熱性能強(qiáng) |
| 障礙物功能 |
可有效識(shí)別最小為30mm×60mm（寬×高）障礙物，并采取保護(hù)性開(kāi)門(mén) |
應(yīng)用：
尚無(wú)應(yīng)用。
城際雙門(mén)車輛門(mén)
城際雙門(mén)車輛門(mén)具有以下功能：
主要參數(shù)：
<關(guān)鍵技術(shù)：
| 鎖閉技術(shù) |
端點(diǎn)鎖閉，可靠性高 |
| 密封技術(shù) |
采用氣動(dòng)輔助鎖、周邊及護(hù)指密封膠條，可有效保證車門(mén)密封性能 |
| 隔音隔熱 |
鋁蜂窩鋁制門(mén)扇設(shè)計(jì)，隔音隔熱性能強(qiáng) |
| 障礙物功能 |
可有效識(shí)別最小為30mm×60mm（寬×高）障礙物，并采取保護(hù)性開(kāi)門(mén) |
應(yīng)用：
尚無(wú)應(yīng)用。