近日，寶雞時(shí)代承擔(dān)的“適應(yīng)超長(zhǎng)大坡道運(yùn)用的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備”GCD-1000型重型軌道車、DSA12型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車兩種車型，在國(guó)內(nèi)外首次通過(guò)了第三方“電傳動(dòng)工程車在超長(zhǎng)大坡道工況下的型式試驗(yàn)及專項(xiàng)研究性試驗(yàn)”。

該試驗(yàn)是國(guó)鐵集團(tuán)系統(tǒng)性重大課題“西成高速鐵路長(zhǎng)大坡道線路運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)研究”子課題之一,分為整機(jī)10大類、20項(xiàng)線路型式試驗(yàn)內(nèi)容及西成高鐵51㎞、25‰超長(zhǎng)大坡道6大類、46項(xiàng)專項(xiàng)研究性試驗(yàn)。此次試驗(yàn)兩種車型的集成采用動(dòng)力傳動(dòng)下沉式布置，為施工人員添乘和檢修施工作業(yè)裝置的安裝提供了良好條件，搭載時(shí)代電氣專為工程車定制開(kāi)發(fā)的電傳系統(tǒng)及電子公司的司控系統(tǒng)，代表了行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)。

本次超長(zhǎng)大坡道工況下的各項(xiàng)能力及試驗(yàn)結(jié)果，均超預(yù)期完成課題目標(biāo)，贏得國(guó)鐵集團(tuán)、西安局等合作單位領(lǐng)導(dǎo)的一致贊譽(yù)，為公司后續(xù)適應(yīng)川藏鐵路等極端環(huán)境軌工裝備的開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。