全國首列“永磁地鐵”安全載客運營23萬公里；首列“永磁高速動車組”完成30萬公里運行考核；北京、天津、廈門、深圳等城市將陸續(xù)展開永磁地鐵應用……9月8日，2018中國永磁驅(qū)動技術(shù)研討會在“中國動力之都”湖南株洲召開，展現(xiàn)了永磁驅(qū)動作為新一代牽引技術(shù)取得的發(fā)展和突破。

永磁驅(qū)動技術(shù)利用磁力驅(qū)動負載工作，從而實現(xiàn)電機與負載之間非接觸的扭力傳遞，具有低碳節(jié)能、安全可靠、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被認為是未來發(fā)展的趨勢。當天，300余名院士、專家、學者聚集一堂，圍繞“現(xiàn)代交通的永磁時代”這一主題，探討這項技術(shù)的最新成果、實際應用和發(fā)展方向。

此次研討會主題涉及永磁關(guān)鍵器件及材料、軌道交通永磁技術(shù)、電動汽車永磁技術(shù)、永磁系統(tǒng)工業(yè)應用技術(shù)等領域。會上，北京理工大學孫逢春院士論述了永磁驅(qū)動技術(shù)與新能源汽車的關(guān)系和未來；中國鋼研科技集團公司首席專家董生智介紹了永磁材料的最新成果；中車株洲電力機車研究所總工程師馮江華闡述了永磁牽引系統(tǒng)在軌道交通中的應用背景與趨勢；長沙市軌道交通集團有限公司副總工程師肖利君則介紹了永磁牽引系統(tǒng)在長沙地鐵1號線的示范運行情況。

目前，永磁驅(qū)動技術(shù)已實現(xiàn)在電動汽車、風電、船舶等領域的應用。近年來，該技術(shù)開始向要求更高的軌道交通、工業(yè)自動化等領域拓展。中車株洲所于2003年在國內(nèi)率先開展軌道交通領域的永磁同步牽引系統(tǒng)研究，2008年，在電動大巴上實現(xiàn)首次應用。2016年，全國首列永磁地鐵在長沙地鐵1號線投入載客運營，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時代”。2018年，裝載中車株洲所核心部件的中國首列永磁高速動車組完成30萬公里運行考核，各項性能穩(wěn)定。研討會現(xiàn)場還舉行了中車時代電氣股份有限公司第10000輛城軌自主牽引系統(tǒng)(永磁)下線儀式。截至目前，中車時代電氣城軌牽引系統(tǒng)共進入28個城市，累計獲得19000輛訂單。據(jù)悉，北京地鐵八號線、天津地鐵六號線的永磁地鐵已具備載客運營資質(zhì)，廈門、深圳、寧波、佛山等城市也即將開展“永磁地鐵”的應用。

“長沙永磁地鐵已安全運行23萬公里，不僅效率更高，噪音更低，而且更節(jié)能環(huán)保。經(jīng)權(quán)威測試，綜合節(jié)能率達30%。”長沙市軌道交通集團有限公司總經(jīng)理周曉明現(xiàn)身說法，給記者算了筆帳：與同線的異步電機列車相比，使用永磁技術(shù)的列車每年每列可節(jié)電45萬度，按照一度電0.7元人民幣計算，每列車一年可節(jié)省31萬元左右。

由此可見，永磁驅(qū)動技術(shù)在軌道交通領域的成功應用，對推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設節(jié)能、綠色、低碳的生態(tài)宜居城市具有積極作用。株洲市人民政府副市長何朝暉表示，該市將利用現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎，進一步推動永磁傳動技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化。“我們正在支持企業(yè)參與組建中國第一家磁動力研究院，準備將磁動力產(chǎn)業(yè)作為株洲的又一個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，爭取將株洲打造為國內(nèi)最大的磁動力產(chǎn)業(yè)基地。”

本次研討會由中國城市軌道交通協(xié)會、中國中車股份有限公司共同主辦，中國城市軌道交通協(xié)會專家和學術(shù)委員會、株洲中車時代電氣股份有限公司、長沙市軌道交通集團有限公司聯(lián)合承辦。(中新社)